以科技重塑跑房形貌

浏览量:813 2020-06-17 点赞:214

以科技重塑跑房形貌

身为来自德国的跑车品牌旗下产品,Panamera车系虽然建构在四门跑房车的基础架构下,但其内装配置的跑车气息,向来较同级市场的其他对手更加浓郁,而新一代Panamera车系亦延续了如此的基础设计方向,由其包覆感极为浓郁的驾驶座设计就可明显感受到。

跑车化科技座舱铺陈,全新双液晶仪表显示机能

新一代Panamera在中控台仍维持了高耸的排档座造型,将驾驶与副驾驶座完全分隔,全新造型的三辐式金属镂空跑车化方向盘,则承袭了Porsche新世代车款的设计风格,五环式的仪表乍看之下延续了前代车款的设计基础,但实际上仅有安置于中央位置的大型转速表,维持了传统的设计,且在转速表下方镶崁了彩色液晶显示幕,可提供包含时速、档位及行车模式。

仪表大型转速表两侧是由两个7吋彩色萤幕所组成,但仍仿效前代左右各两环的显示设计,其中左侧最外环可显示室外温度及道路速限警示,左侧内环为外圈为时速表,中央则可显示车道偏离警示系统、自订速限显示、ACC变换车道辅助系统及简易导航显示功能。右侧萤幕最外环则提供年、月、日及时间显示,右侧内环上方为油量表,中央除了基础的车辆行车资讯外,更包含了四轮胎压、四轮驱动扭力分配比例显示、单圈计时及G值显示。

转速表右侧的7吋萤幕除了前述的显示功能外,还可切换为全萤幕的导航显示功能,另外新一代Panamera车系,更首度提供了夜视预警系统,可透过转速表右侧的7吋萤幕显示车辆前方的道路状况,并主动侦测提醒驾驶,在夜间视线不良的区域可提高车辆行驶的安全性表现。

新世代PCM 保时捷通讯管理系统首搭

为了因应新一代Panamera车系繁複的车辆功能设定,原厂在中控台直接崁入了一个12.3吋的大型触控彩色萤幕,并採用最新一代的PCM 保时捷通讯管理系统,除了可透过排档座前方的旋钮及按键进行操作外,也可直接使用萤幕上位于左侧的虚拟按键进行控制,其中包含了音源、音响控制、驾驶设定、空调、驾驶辅助、车辆设定、手机、App程式及导航系统。

其中最为特别之处,在于中控台上方的空调出风口实际上找不到任何的实体旋钮或按键,而是透过萤幕上的图象式控制,调整驾驶及副驾驶的空调出风口左右方向、风量大小及开关与否。此外,新一代Panamera车系也首度採用了Porsche Connect车用手机连结系统,可透过手机App程式与车辆连结,可提供包含停车、油价、行程管理、天气、即时新闻等,甚且包含了火车及飞机等大众运输资讯、Twitter等等,并可透过这套系统分享Wifi热点,甚且可让车主藉由手机进行车辆功能的遥控,提供丰富的车辆管理功能设定。

延续前代车款设计特色、採用四座设定的新一代Panamera车系,在后座也提供了列为选配项目的后座控制介面,由前座中央扶手向后延伸,将后座区隔两个单独的座椅,后座控制介面採用与前座相仿的左右独立恆温调整功能,且提供包含音源、导航、空调及座椅设定,并可选配后座电动调整功能及电动加热,提供后座更舒适化的坐姿设定。

座椅包覆性强化,提供多元空间运用

新一代Panamera车系为了突显其浓郁的跑房车性格,除了座椅与前代车款相同皆採用固定式头枕的跑车化设计外,且原厂亦重新设计了座椅造型,针对肩部及腰部支撑部份特别强化,提供较前代车款更为出色的包覆表现。而在此回试驾的Panamera Turbo车型上,更标配了14向电动调整机能,腰部两侧支撑亦可调整,并具备了电动通风及加热机能。

独立后座的座椅造型与前座相仿,同样提供了出色的包覆性表现,不过座姿椅背的角度较为挺直,而原厂也提供了后座电动调整的选配项目,可针对椅背倾斜度及座垫长度进行调整,藉此设定出更舒适化的座姿设定,同时原厂也针对后座椅提供加热、通风及按摩功能,提供奢华的乘坐体验感受。

广  告

因应载物机能的使用需求,新一代Panamera后座也提供了6/4以及4/2/4可分离前倾式的设定,在后座椅未倾倒的前提下可提供495公升的行李厢容积表现,若是将后座全数打平则可一举扩增至1,304公升的水準,足以对应多数一般家庭的使用需求表现。

科技、豪华超越以往

整体来说,Porsche 新一代Panamera车系除了拥有向911看齐的外表设计,内装架构上更是做了全面的革新,在既有的豪华风貌下加入了诸多先进的科技配备,并透过车身尺码的更动,提供较前代车款更为舒适的乘座空间表现,搭配延续以往的浓郁跑格设计,突显出独一无二的新世代豪华跑房风貌。

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